IT之家 1 月 30 日音信，據外媒 motor1 報談，盡管中置引擎的 718 將在本年晚些時候轉為全電動??2024歐洲杯官網- 歡迎您&，但保時捷 GT 部門厚愛東談主安德烈亞斯?普羅寧格默示，911 至少在改日可預料的一段時刻內賡續提供手動擋版塊。

普羅寧格在西班牙瓦倫西亞的 911 GT3 發布會上默示：“從個東談主角度來看，領有一輛手動擋車一直超等病篤。我更可愛手動擋，因為它更適宜駕駛樂趣，即使是在賽談上我也不防備換擋，盡管我知談 PDK 變速器更快。”

保時捷曉諭取消 911 Carrera S 的手動擋版塊的三周后，普羅寧格作出了上述表態。據IT之家了解，保時捷威望中僅剩下 911 GT3 和 Carrera T 這兩款手動擋車型。

普羅寧格默示：“我以為有攝取老是好的，以致在 991 時間，我就一直思通過 911 R 車型讓手動擋回來，這也恰是咱們所作念的?！彼f：“911 R 內容上是咱們今天仍在使用的變速器的建造神志?！?/p>

但是跟著雙聚散變速器的束縛檢閱，好多東談主系念手動擋將由于排放問題最終被淘汰，但普羅寧格對此并不擔憂。“手動擋更輕，這有助于更低的燃油糜擲和排放，何況你在駕駛時能體驗到更多的能源，因為手動變速器的里面摩擦遠低于 PDK?！?/p>

他補充談：“你不需要一個產生液壓能源的單位來撐捏聚散器系統，也莫得兩個聚散器在濕式油底殼中啟動，這會產生更多的阻力。內容上，手動擋的車型油耗更低，因此排放也更少，這齊備是事實。”

為了保捏 502 馬力??2024歐洲杯官網- 歡迎您&，工程師們還對發動機作念出了新的調度，包括更換凸輪軸、修改氣節門體等轉變。普羅寧格認為，這一切齊是值得的。“手動擋招引高轉速、9000 轉的內燃機，果真是一種相等龐大的駕駛樂趣。我認為，咱們與這款車的責任是文娛行業的責任。它不是交通器用。咱們的指標是帶給駕駛者笑臉?！?/p>告白聲明：文內含有的對外跳轉集會（包括不限于超集會、二維碼、口令等體式），用于傳遞更多信息，從簡甄選時刻，效果僅供參考，IT之家統統著作均包含本聲明。